Le volume de chargement du fourgon varie de 10,4 à 14,3 m³ et jusqu’à 20 m³ en version grand volume.
RENAULT MASTER H2-TECH PROTOTYPE : Une nouvelle référence zéro émission pour vos usages exigeants
IAA HANOVRE 2024 – Renault révèle la version hydrogène de Master H2-Tech Prototype développée par HYVIA. Une avancée majeure après plus de 3 ans de R&D et de retours d’expériences client sur les deux premières versions de Renault Master H2-Tech.
La meilleure autonomie de sa catégorie ¹
1
700 km
d’autonomie WLTP ²
2
5 min
temps de ravitaillement
3
7,5 ou 9kg
de H2 embarqués
Renault Master H2-Tech Prototype fait le plein d’hydrogène aussi rapidement qu’un véhicule thermique, soit en seulement 5 minutes. Une fois le plein effectué, il offre une autonomie inégalée pouvant atteindre 700 km ³, grâce à sa pile à combustible de 47 kW, sa batterie de 20 kWh et ses réservoirs de 7,5 ou 9 kg en fonction de vos besoins.
Les avantages H2-Tech
Avec une autonomie WLTP de 700 km ³, Renault Master H2-Tech Prototype est parfaitement adapté aux usages intensifs, avec zéro émission de CO2 ², un temps d’immobilisation réduit et des autonomies constantes en toutes saisons.
Découvrez les avantages H2-Tech
Notre nouvelle architecture
H2-TECH
1
PILE À COMBUSTIBLE
La pile à combustible de 47 kW convertit l’hydrogène stocké en électricité. Le système de récupération de chaleur de la pile à combustible réchauffe également l’habitacle, réduisant ainsi la consommation d’énergie pendant les mois les plus froids.
2
MOTEUR ÉLECTRIQUE
Moteur électrique de 105 kW avec une vitesse maximale de 120 km/h.
3
STOCKAGE D’HYDROGÈNE
7,5 kg (3 réservoirs) ou 9 kg (5 réservoirs) d’hydrogène embarqués sous pression (700 bars) permettant aux professionnels de choisir la configuration qui correspond le mieux à leurs besoins.
4
BATTERIE
Batterie de 20 kWh.
01
Volume de chargement
02
Charge utile et capacité de remorquage
03
Puissance électrique supplémentaire
Avec une capacité de charge utile allant jusqu’à 1 490 kg et une capacité de remorquage allant jusqu’à 2 500 kg, le Master H2-Tech est conçu pour répondre aux attentes professionnelles les plus exigeantes.
Puissance électrique supplémentaire tirant parti de la réserve d’énergie stockée dans les réservoirs. Énergie disponible : 220V 3,5 kW 16A.
Une prédisposition aux conversions
Les conversions ajoutent intrinsèquement du poids, du volume et des besoins en électricité accrus. Grâce à son stockage d’hydrogène embarqué, Renault Master H2-Tech Prototype est naturellement compatible avec les conversions les plus exigeantes.
Une diversité adaptée aux différents usages des professionnels :
– versions fourgon,
– châssis cabine,
– plancher cabine.
Pour permettre de nombreuses conversions comme grand volume, benne, ambulance, nacelle ou transport frigorifique.
Fourgon Master H2-Tech Prototype
Dimensions disponibles :
L2H2 – L3H2 – L3H3.
Chassis cabine Master H2-Tech Prototype
Dimensions disponibles : L2 L3.
Plancher cabine Master H2-Tech Prototype
Dimensions disponibles : L2 L3.
HYVIA acteur clé de l’écosystème de mobilité hydrogène
Services financiers
Des solutions de financement pour des offres sur mesure afin d’accompagner les écosystèmes H2.
Distribution et approvisionnement en H2
Notre station HYWELL® H2 avec interopérabilité et accès à la production d’hydrogène avec Plug.
¹ Version fourgon, catégorie grands fourgons, Europe, étude Renault 09/2024.
² Zéro émission à l’usage : ni émissions de CO2 ni polluants atmosphériques réglementés lors de la conduite, conformément au cycle d’homologation WLTP, hors pièces d’usure.
³ Les valeurs d’autonomie indiquées sont basées sur l’étude du protocole WLTP. Elles peuvent varier en fonction des conditions réelles d’utilisation et de différents facteurs tels que : la vitesse, le confort thermique à bord du véhicule, le style de conduite et la température extérieure.